新能源汽车电池密度

简述信息一览：

• 1、三元锂电池能量密度
• 2、电动汽车电池能量密度一般是多少?
• 3、新能源汽车电池性能主要取决于哪几个特性参数?
• 4、上汽将于2024量产368wh/kg半固态电池

三元锂电池能量密度

1、三元锂电池的能量，不同技术水平、制造工艺及配方会使得其能量密度有所差异，密度在140至180wh千克范围内。具体来说，普通三元锂电池单体，其能量密度为180Wh千克，成组后能量密度为110Wh千克。

2、-230Wh/kg。根据查询太平洋汽车网得知，三元锂的能量密度在180-230Wh/kg。三元锂电池是一种锂二次电池，其正极材料由镍、钴、锰等多种元素复合嵌锂氧化物构成。三元锂电池耐低温性能强，该电池的能量密度较大。

3、能量密度：三元锂电池的能量密度大约为200Wh/kg，而磷酸铁锂电池的能量密度约为110Wh/kg。因此，在重量相同的情况下，三元锂电池能存储更多电能，使得续航距离更长。 安全性能：由于三元锂电池的正极材料含有镍和钴等元素，在过充或过放电的情况下，这些元素可能导致正极材料释放氧气并挥发，进而引发火灾或爆炸。

4、Wh/kg左右。三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg左右。相比之下，磷酸铁锂电池的能量密度通常在90Wh/kg-120Wh/kg之间。因此，三元锂电池在能量密度方面具有优势，这也是近年内国内大量上线三元锂电池产线的原因所在。

5、至250Wh/kg。根据百度百科数据显示，三元锂电池的能量密度通常在150至250Wh/kg之间，具体数值取决于正负极材料、电解质和其他设计参数。三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池。

6、关于能量密度，这是一个影响新能源汽车续航表现的指标。在这个参数上，磷酸铁锂电池电芯的能量密度只有110Wh/kg左右，而三元锂电池电芯一般是200Wh/kg。换句话说，同样重量的电池，三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的7倍，可以给新能源汽车带来更长的续航时间。

电动汽车电池能量密度一般是多少?

质量能量密度 （MJ/kg）：0.46-0.72；容积能量密度 （MJ/L）：0.83-0.9。电池的平均单位体积或质量所释放出的电能。一般在相同体积下，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的5倍，是镍氢电池的8倍，因此在电池容量相等的情况下，锂离子电池就会比镍镉、镍氢电池的体积更小，重量更轻。

另外需要注意的是，一个单格铅酸电池的标称电压是0V，在平常的应用中可以将单个铅酸电池进行串联，比如说有12V、24V或者36V的铅酸电池。但是铅酸电池能量密度较低，使用寿命也比锂电池更短。目前的锂电池能量密度一般在200~260wh/g，而铅酸一般在50~70wh/g。

但我相信，这两个相互矛盾的标准最终会得到统一，从而支持电动汽车的广泛使用。作者：电池是电动车发展的关键因素，目前有哪些技术和办法能提高电池的续航里程和使用寿命？RusselLefevre：汽车电池最关键的参数是能量密度和成本。现时，最先进的商用电动汽车电池能量密度大约为100瓦时/公斤。

电池对于纯电车有多重要，大家都清楚。但一直以来电池电容量的提升困难，归根到底就是电池本身的能量密度过低导致。目前哪怕是宁德时代最先进的NCM811电芯，能量密度也仅为180KW/H.而很多人对于纯电动车实际使用的要求证明，要想平衡重量和成本，电池密度需要超过或达到200KW/H的水平。

新能源汽车电池性能主要取决于哪几个特性参数?

1、新能源汽车包括纯电动汽车（ BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV）、 燃料电池电动汽车（FCEV）、 其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。

2、这种电池的物理和化学特性主要是高能量密度和高电压，广泛应用于各个行业并逐渐增加产量。电池分为聚合物电解质和液体电解质。与其他电池相比，这种电池能量更高、重量更轻、污染更少，使用寿命更长，锂离子电池有很大的发展空间。理想情况下，这种电池是环保的。

3、混合动力汽车 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

上汽将于2024量产368wh/kg半固态电池

月22日，上汽集团与其投资入股的清陶能源宣布，二者联合开发的第一代固态电池已完成装车试验，单体能量密度达368Wh/kg，测试车辆最大续航里程达到1083公里，充电10分钟续航增加400公里，将于2024年在智己品牌的新车上实现量产。更重要的是，该368Wh/kg的半固态电池成本与目前三元锂电池成本相当。

上汽集团表示，公司一直致力于先进电池技术的研发和布局，并已于2023年8月与国内领先的固态电池企业清陶能源合资成立了上汽清陶。新公司致力于通过低成本材料和创新技术，在保持电池高安全性的前提下，打造超高性价比的新一代固态电池，并实现在整车上的产业化应用。

使用半固态电池，最大的好处在于提升电池的能量密度。以上汽和清陶能源联合开发的第一代半固态电池为例，其单体能量密度达368Wh/kg。搭载这款电池的上汽车型续航里程达到了1083公里；在补能方面，其可以实现充电10分钟续航增加400公里的表现。预计搭载这款半固态电池的智己车型将在2024年上市。

再以蔚来汽车自研的150kWh电池包为例。这款半固态电池，经过李斌亲自上阵直播，认证了其在冬日行驶了1044公里之后，依然还剩余3%的电量。虽然这个电池包的电芯是由卫蓝新能源提供，单电芯能量密度达到了360Wh/kg，但是蔚来对于电芯的集成能力依然发挥得淋漓尽致，其背后的逻辑和比亚迪制造刀片电池比较类似。

智己L6半固态电池的厂家是上汽集团与宁德时代共同研发。智己汽车作为上汽集团的高端智能纯电品牌，一直致力于智能驾驶与智能座舱等前沿技术的研发与应用，而宁德时代则是全球领先的新能源创新科技公司，专注于动力电池及储能产品的研发与生产。

半固态电池2023年上市。因为半固态电池是指任一侧电极不含液体电解质，另一侧电极含有液态电解质的电池，目前统计2023年能上市，2025年普及使用。所以半固态电池2023年上市。

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