新能源汽车电池改装家用
简述信息一览：
给新能源汽车电池穿上“秋裤
给新能源汽车电池穿上“秋裤” 可以提升用车体验 穿“秋裤”的时机很重要，什么情况下充电效率高？ 当动力电池电芯低于0℃时，系统会自动先给电池电芯加热，当电池电芯温度达到5℃以上时，才真正开始给车辆充电。实际充电速度会因电池剩余电量、电池温度以及极端天气等因素有所不同。
纯电动汽车与传统燃油车热车方法不同，在使用纯电动车之前，先给电池充电预热一下，在充电的过程当中电池会逐渐升温，这样存储在动力电池包里的冷却液会逐渐升温，就不会出现电量“跑掉”的情况，从而提高车辆冬季性能。
新能源车也爱“穿秋裤”作为一种能量储存设备，电池的充放电是一个化学反应过程，受温度影响是任何化学反应的固有特性，冬季低温会导致化学反应过程变慢，电池的充电量、放电量也会随之受到影响。就像手机、单反等电子设备在寒冷地区无***常工作一样，电动车也会普遍出现所谓的“电池不耐用”。
首先来说，冬季对新能源电动汽车在用车方面肯定是有影响的，第一点就是续航变短，相信很多车主都知道，比如说标160km的车，可能就跑个100到120km，但如果你同时开启了用电量大的空调，可能你瞬间就只能跑100km出头了，所以给人的感觉就是有些差强人意。
在0℃时，这种低效差别可达30%，低于-20℃时更加明显。值得注意的是，低温放电并不会损伤电池，而工作温度越低，不但缩短续航，影响充电速度外，还会给电池造成不可逆的损伤，加快电池衰减。所以购买什么样的车会变成电动爹？答案很明显，续航里程低、且没有温控系统的那个。
听不少北方朋友说，在冬天，每次充电必然仪式感十足。首先你得从头到脚武装起来，秋衣秋裤、毛衣羽绒服、帽子围巾，一样都不能少；其次检查手机的电量是否足够；最后有条件的话，备好小零食，以便不时之需。只有在身体温暖、有事可干的时候，才有勇气坐进车内，捱过几个小时的充电时间。
新能源汽车的电池有哪几种
1、目前，越来越多的汽车厂家选择***用锂电池作为新能源汽车的动力电池。 锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。 锂电池材料构成主要有：正极材料、负极材料、隔膜、电解液。
2、那么，当前的动力电池大致有以下几种，分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池、固态电池。其中，新能源电车普遍***用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，正所谓“双雄争霸”。三元锂电池：比较典型的，正是宁德时代的镍钴锰系列，行业里还有镍钴铝系列等。
3、新能源汽车电池有五种，这五种电池分别是：钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池，三元锂电池，石墨烯电池。新能源汽车五种电池的优缺点：钴酸锂电池：优势：生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁锂电池的两倍。劣势：高温状态下，稳定性相比镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池稍差。
4、缺点：存在一些性能上的缺陷，比如振实密度与压实密度很低导致电池的能量密度较低，材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差，知识产权等问题。
5、新能源汽车电池大体上可以分为两类，一类是磷酸铁锂电池 （LFP），另一类是钴酸锂电池 （NCA、NCM）。 磷酸铁锂电池 （LFP）：这种电池的正极材料由磷酸铁锂组成，安全性高，不易爆炸和污染环境。但其容量重量比较低，使用寿命较短，只适合于城市通勤、短途出行等场景。
新能源汽车能增加电池吗
1、【太平洋汽车网】新能源汽车能增加电池，增加电池来增加续航能力是肯定可以的，但这是最简单粗暴的方法，最没技术含量，且效率极低的。增加电池来增加续航能力是肯定可以的，但这是最简单粗暴的方法，最没技术含量，且效率极低的。
2、【太平洋汽车网】新能源汽车可以增加电池，《新能源汽车补贴标准》是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求制定的标准。
3、理论上可以加但得牺牲后备箱空间而且加了容量后不一定能增加那么多的续航，增加电池容量是能提升续航但电池的重量也会限制续航的。
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