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新能源汽车电池寿命

文章阐述了关于新能源汽车电池80%，以及新能源汽车电池寿命的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

动力电池材料成本占比一般在80左右。首先不同厂家的成本构成是有差异的，一般而言，动力电池材料成本构成：正极40%，负极15%，隔膜20%，电解液15%，所以综合下来电池材料占其制造成本大致有80%左右。

在纯电动汽车中，由电池、电机和电控构成的动力总成系统占总成本的50%（其中电池占38%，电机占7%，电控占6%），内饰、底盘、汽车电子和车身分别占总成本的15%、14%、7%、5%。

（图片来源网络，侵删）

按照目前动力电池行业的相关资料和预测，最早在2023年8月许，动力电池的成本在纯电车整车成本中的占比，就会从当前的约65%降低到55%或50%。到了2023年底或2024年开春，动力电池的成本占比有望降低到40%左右。

以电池巨头宁德时代公布的数据为例，2015年国内新能源车元年的电池成本在2400元／kWh以上，2017年降到了1800元／kWh左右，今年进一步下探至1100元／kWh上下。

视情况而定。在正常情况下电动汽车不经常带人、不整天爬坡）当电池剩余电量在百分之三十百分之五十之间充电最好，既可以防止电池早期容量损失现象，也可以防止过放电；假如经常带人、爬坡，建议剩余电量在百分之五十即可充电。

（图片来源网络，侵删）

随着充电次数的增加，电池性能会慢慢减弱，如果直接等电动车的电用得光光再去充电，对电池都会造成一定的损害。

问题1·正确答案不论是纯电动汽车还是插电混动汽车，充电时都可以充到100%，完全充满不会对动力电池产生任何损伤。

要学会掌控电池充电的次数，根据资料显示，最适合充电的百分比范围在百分之十五到百分之三十之间，这样可以充分的保护电池，延长电池的使用年限，否则无所谓的充电态度不仅对电池不好，也对整个电动车都有影响。

【太平洋汽车网】磷酸铁锂电池衰减到80%不能用，磷酸铁锂电池汽车是在完全充放电2000次以后才会衰减到80%，按上述方法计算，一辆新车续驶里程300公里的电动汽车，在行驶34万公里后，才会衰减到80%以下。

当磷酸铁锂电池的容量衰减到80%左右时，说明电池已经经历了相当数量的充放电循环，其容量和性能已经有所下降。虽然电池仍然可以继续使用，但其使用时间和续航里程等都会受到影响。

如果经济可以建议选择磷酸铁锂电池车型版本，当然经济条件不是很好的选择三元锂电池也是可以的。

磷酸铁锂电池循环寿命可以达到2000次以上，但我们依然把循环寿命按80%来测算，就是1600次，大概衰减到5%左右。

是可以用的，可以直接进行充电，锂电池的特性是没有记忆效应可以做到随用随充而不影响电池的容量，所以锂电池在剩下百分之五十电量的情况下是可以用的。

1、尽量不要满放，如不是长距离行驶，尽量到30%电量或低电量提醒就去充电，有助于电池的循环寿命提升。这家位于法国马赛的创业公司，正在研发新型电池，在问世后相信会给传统电动汽车行业带来颠覆性改变。

2、因此为了延长电池使用寿命，一些智能设备允许用户设置只充到百分之80左右，避免长时间维持满电状态。

3、比亚迪新能源车可以设置只冲到90%。在大多数情况下充电至 80% 或 90%，以减缓电池在长期使用中衰退的速度，确保在长途驾驶时可以用上100% 的全部电量。这就像我上述提到的，三元锂电池在日常中不适合饱和充电。

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