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汽车内饰实验

文章阐述了关于汽车内饰实验，以及汽车内饰实验室做着什么工作的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

试验原理：MVSS燃烧性试验机火焰燃烧器安装在燃烧室左侧面门内侧，燃烧器点火以后，关专闭此门瞬间属加热时间开始计量。经过规定的加热时间后（试样接触火焰的时间），燃气阀门自动关闭火焰熄灭。

MVSS302汽车内饰燃烧试验机测试原理：火焰燃烧器安装在燃烧室左侧面门内侧，燃烧器点火以后，关闭此门瞬间加热时间开始计量。经过规定的加热时间后（试样接触火焰的时间），燃气阀门自动关闭火焰熄灭。

（图片来源网络，侵删）

当试样宽度不足，U形支架不能夹住试样，或试样自由端柔软和易弯曲会造成不稳定燃烧时，才将试样放在带耐热金属线的试样支架上进行燃烧试验。将试样支架推进燃烧箱，试样放在燃烧箱中央，置于水平位置。

汽车内饰燃烧试验箱也叫水平燃烧测试仪***用水平方向燃烧性能的测定方法，适用于上海千实各类纺织面料、服装、帐篷等，特别是汽车内装饰织物的相对燃烧速率及阻燃性测定。

试验方法：将试样水平地平持在U形支架上，在燃烧箱中受小火焰点燃15 s ，火焰在试样的自由端点燃。记录火焰是否熄灭，或何时熄灭；以及试样燃烧的距离和燃烧该距离所用时间。

（图片来源网络，侵删）

显然，在这种模拟的日常行驶条件下，GL6的震动并不明显，当发动机转速超过3000时，三缸的颗粒感声音仍然会传到车厢里。

再加上别克在车辆的NVH（噪声、震动、声震粗糙度）方面处理一直不错，在这个三缸发动的头号短板上GL6似乎也克服的不错。

最后再聊下零部件在整车极限环境下的测试情况：整车耐久测试这部分工作一般是整车厂的测试&标定工程师负责。

汽车行业与其他行业都是一样，都有自己的测试仪器，工具和标准。比如说，汽车厂商要测试汽车的耐力：测试汽车的长期耐久性是相当直接的。在大多数情况下，简单地将它的使用寿命缩短到几个月到一年的较短时间。

通过对车身结构、隔音材料、发动机悬置等方面的改进，可以提高汽车的乘坐舒适性和静谧性。动力总成试验室则是对汽车的动力系统进行综合测试的场所。

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