新能源汽车出现电池高温

接下来为大家讲解新能源汽车出现电池高温，以及新能源汽车电池高温下多长时间自燃涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、电动汽车电池温度过高
• 2、新能源车被太阳暴晒后导致高温时,可以让BMS系统给电池自动降温吗...
• 3、新能源车辆高压电池热管理故障排查
• 4、新能源汽车用快充温度升到45度可以继续充吗?

电动汽车电池温度过高

1、如果电池深度放电，电解液会与极板发生反应，从而形成大量的硫酸铅。当硫酸铅达到一定含量时，就会硬化成不可逆的晶体。这种晶体的导电性不强，会影响电池的充电和容量，所以要避免电池掉电。避免温度过高。

2、不少新能源车主担心，夏季温度过高，使用快充会影响电池寿命。 其实不然，电动汽车的BMS电池管理系统会对电池进行保护，所以夏季快充并不会加速电池“死亡”。

3、充电环境很重要尽量选择在阴凉通风的地方进行充电。夏季在室外长时间的暴晒会造成车辆温度上升，进而导致动力电池温度升高。这对于一些没有温度管理系统的纯电动汽车来说尤其需要注意。

4、外部高温下能够让新能源汽车的BMS系统给电池自动降温一般来说汽车在夏季行驶的时候最让车主苦恼，因为在夏季时太阳光照一般很强烈，本身汽车就是一个吸热产品，当汽车温度过高时会导致一系列的汽车故障。

新能源车被太阳暴晒后导致高温时,可以让BMS系统给电池自动降温吗...

所以总体上来说，电动车汽车在40度高温下充电还是安全的。但是，要注意不要将新能源车放在太阳底下暴晒，能停放在阴凉处就尽量停放在阴凉处吧，以免高温暴晒温度过高导致电池内部压力过大，加速电池的老化。

但如果达到了冷却系统的极限仍旧无法有效降温的话，那唯一的方式就是降低充电功率来降温了。

最后车辆在暴晒之后尽量不要涉水，快速的冷热交替可能会造成车辆温度传感器故障。

只有汽车商研发出了新能源的电池降温系统才能让各位车主朋友不再谈燃色变 。

BMS电池管理系统则是可以时刻监控电池的使用状态，实时***集电池组中的每块电池的温度，以防止动力电池组出现温度过高的情况。所以说，只要是正常用车，其实上是不需要担心高温会对动力电池组造成损害的。

新能源车辆高压电池热管理故障排查

1、常见故障分为3大种类：1散热不好，散热不好会导致电池温度升高，***集器芯片过热产生内部损坏。2车辆过水后，动力电池短路导致的内部受潮产生电路板腐蚀。

2、① 因车辆提示动力系统故障，且BMS存在故障码P1A3D00。首先对BMS负极接触器电源、控制电路进行检查。② 检查BMS负极接触器F脚电源供给正常（k161母端）。

3、高压下电，如果未上高压禁止上高压。导致故障的原因动力电池热管理系统有问题，单体电池有问题，动力电池装配节点松弛。故障可能造成的影响导致动力电池隔膜熔化，出现公里电池内短路，从而引起热失控，出现着火、爆炸。

4、可能原因：保险丝坏。故障排除：用万用表测量电池端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。可能原因：接线插头松动。故障排除：检查电源开关接插件。可能原因：电源开关坏。

5、首先用万用表电阻档检查热敏保险丝电阻的电阻大小，其次检查空调的转换开关能否正常工作、暖风加热丝的加热情况，因此需要着重检查暖风加热丝、热敏保险丝、和转换开关这三个部分。纯电动汽车制冷系统故障分析及检修建议。

6、电池温差过大可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障。故障排除：重新拔插风扇插头线；给风扇单独供电，检查风扇是否正常。电池温度过高或过低可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障，温度探头损坏。

新能源汽车用快充温度升到45度可以继续充吗?

【太平洋汽车网】新能源电池充电的环境温度为0°C-45°C，当环境温度低于0°C或者高于45°时，请尽量不要给车辆充电。

正常。根据查询中亿财经网显示，新能源汽车电池充电最佳的环境温度是25℃。电动车充电电池温度大约在25-45℃，即手触感觉不烫，视为正常；若异常发热应及时断电并排除问题，以免发生热失控。

因此当汽车充满电时，大家一定要及时拔下充电插头，不要一直充到天亮。

关于新能源汽车出现电池高温，以及新能源汽车电池高温下多长时间自燃的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。